据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2025 年一季度共受理国内新能源车质量投诉 5,990 宗，一季度乘联会数据显示同期国内新能源车（除进口车）销量约为 245.1 万辆，涵盖 338 款车型。车质网本次只统计这 338 款车型的首次质量投诉案例，计算得出 2025 年一季度新能源车质量投诉销量比均值为万分之 28.4，与 2024 年四季度相比出现跨越式增长，整体质量表现急剧转差。

    60 款热销车型质量投诉销量比优于同级均值

    作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网采用"投诉销量比"评价体系，对 2025 年一季度国内新能源车产品进行分析。据统计，一季度新能源车销量均值为 7,253 辆（平均月销量约为 2,418 辆），在有销量数据支撑的 338 款车型中共有 80 款车型销量超过该均值，成为一季度热销新能源车。其中，有 60 款车型表现优于一季度国内新能源车质量投诉销量比均值万分之 28.4，在国内热销新能源车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于国内其他新能源车，这些热销车型质量投诉销量比具体表现如下：

    销量投诉量"冰火两重天" 质量表现急剧转差

    新能源车的质量投诉在一季度完成环比"三连涨"，达到近一年来的最高点，总体量已逼近 6000 宗，环比上涨 18.7%。与质量投诉持续攀升不同，一季度新能源车的销量出现"跳水"，环比降幅超过 3 成，结束了此前三个季度环比连续增长的强劲走势。

    从新能源车质量投诉销量比数值变化来看，自 2024 年二季度开始出现持续下降，2024 年四季度降至近一年来的最低点，质量表现呈现出持续进步的态势。但这一大好局面在一季度被打破，陡然升高的数值反映出新能源车的质量表现有"开倒车"的趋势。

    微型车质量表现稳定 部分车型质量投诉销量比拖后腿

    一季度，大多数新能源车型的质量投诉环比出现大幅增长，中型 SUV 取代紧凑型 SUV 成为质量投诉最多的车型，环比上涨约 72%。值得注意的是，本季度中型车、大型车和跑车的质量投诉环比均出现翻倍增长。尤其是中型车，质量投诉首次突破千宗。 相比之下，微型车成为为数不多质量投诉环比下降的车型，且以 19.8% 的降幅领跑其他各车型，质量表现有所进步。同期，除微面外，其余各车型的销量都有明显回落。其中，中型 SUV 和小型 SUV 降幅较大，均超过了 40%。

    从各车型质量投诉销量比数值变化来看，跑车一骑绝尘，数值飙升至万分之 312.5，给新能源车整体质量表现拖了后腿。此外，中型车、中型 SUV 等部分车型的数值也都高于新能源车季度均值，质量表现较上季度有明显退步。

    自主品牌稳居霸主地位 其他国别品牌占比小幅升高

    一季度，自主品牌的占比依旧处于绝对领先地位，但与 2024 年四季度相比略有降低，入榜车型数量有所减少。德系、美系和日系品牌入榜车型数量与上季度持平，但由于榜单车型总数的变化，占比均有小幅升高。

    数据看点：

    一季度，榜单品牌大赢家易主，吉利汽车凭借 6 款车型入榜的佳绩领跑榜单所有品牌，其中有 2 款车型进入榜单前 10 名，质量表现可圈可点。比亚迪紧随其后，共有 5 款车型进入榜单，部分车型的榜单排名有所提升。值得注意的是，本季度传统车企强势崛起，在榜单前 10 名中占据 7 席，新势力企业的表现则稍显逊色。

    具体到榜单车型，时隔半年再次有"零投诉"车型现身，上市一年有余的五菱缤果 PLUS 获此殊荣，并顺势拿下榜单冠军，不断进步的质量表现值得肯定，望再接再厉。东风风神旗下的风神 L7 新能源本季度迎来高光时刻，排名由上季度的第 42 名升至榜单第 10 名，质量投诉销量比数值进一步降低，质量表现有明显进步，希望可以加以保持。作为榜单前 10 名中唯一的合资品牌车型，一汽丰田 bZ3 已连续多个季度进入榜单，本季度更是创造了历史最好成绩。尽管市场表现不温不火，但稳定的口碑表现令其在榜单中牢牢占据一席之地。相对而言，上季度高居榜单第 4 位的小鹏 P7+ 表现失常，排名降至 20 名开外。究其原因，大幅增长的质量投诉成为绊脚石，导致质量表现出现了明显退步。同样发挥失常的还有乐道 L60，排名由上季度的榜单第 9 名下滑至 21 名。

    从榜单车型的属性来看，SUV 车型所占份额较上季度出现下滑，但部分车型的排名较 2024 年四季度有所提升，大多数车型都集中在榜单中游。具体到车型，上市刚满三个月的奇瑞 iCAR V23 成为榜单中所有 SUV 的领头羊，以出色口碑和市场表现位列榜单第 7 名。此外，连续 5 个季度登陆榜单的问界 M9 发挥稳定，排名始终稳居前列，作为榜单中仅有的 2 款大型 SUV，其质量表现要明显好于理想 L9。